Ez egy viszonylag univerzális megközelítés néhány alacsony pályán, és segít a hátsó résznek stabilan maradni a nehéz éleken. Ezután a legújabb gázkar 35%-ra van állítva, hogy segítsen az autónak a szélekre mozdulni. Azonban vissza a kínai versenybeállításokhoz, és elkezdhetjük a legújabb aerodinamikai konfigurációkkal. Én olyanokat választottam, amelyek aerodinamikai beállításai 24 az első oldalsó szárnyon és 21 a hátsón. Ez a megközelítés lehetővé teszi az autó számára, hogy például oldalra mozduljon, például 1, 6 és 11 változással.
Ez a beállítás a stabil teljesítményre összpontosít, nem csak egy gyors körre, és úgy lett kialakítva, hogy körről körre egyenletes maradj, még kopott felnikkel vagy a vezetőddel is. Akkor is tapad, amikor igazán szükséged van a tapadásra, de elég erős marad ahhoz, hogy a kanyarokban is áramolhass, ahelyett, hogy elveszítenéd a kontrollt. Ez a beállítás az első kör kényelmét idézi, és könnyedén halad a küzdelemben. ladbrokes ios alkalmazás Akár az Emberek, a Leállási Terület vagy a Többjátékos módban játszol, olyan beállításra van szükséged, amely jól tapad a széleken, és az F1 25 egyeneseihez közel maradsz. Az új pálya félúti opciói négy DRS-zónával ötvözik a gyors kanyarokat, a szigorú sikánokat, és lehetővé teszik a fékezőhelyek kitisztítását, az egyensúlyt, a kontrollt és a megbízhatóságot. Ez csökkenthető, de felszabadítja az autó vezetését egy kis alulfékezésig, lehetővé téve azok lerövidülését.
Ladbrokes ios alkalmazás | Titkos beállítási konfigurációk
Számos DRS-zónájával és erős kormánykopásával ez a kedvelt pálya a ligafutáshoz és az online lobbikhoz. Ezenkívül az egészséges konfigurációknak köszönhetően a középpályás járművek feljebb mozdulhatnak a legújabb rajtrácson, és bizonyos előre nem látható problémák adódhatnak. Egy másik terület, amiben Miami beállításai eltérnek Jeddah-tól, az új sebességváltó.
Gumiabroncsnyomás
Ismétlem, egy valós idejű bemutató beállításaiban ez magasabb lenne a nagyobb teljesítmény visszanyerése érdekében, azonban ennek csökkentése segít megelőzni a kerekek kipörgését, és alacsonyan tartja a fenékvezérlők hőmérsékletét. Az első rész nagyobb eltolású beállítása pedig némileg csökkenti a hátsó vezérlők hőmérsékletét. Saját speciális beállításaink lehetővé teszik az autó nagyobb teljesítményének kiaknázását, növelve a tetőt, és gyors köridők elérésére számíthat. Úgy tervezték, hogy e-sport versenyeken és kategóriák szerinti versenyeken is részt vegyen. A legújabb kínai nagydíj a Sanghaji Nemzetközi Körversenyen az F1 25-ben szerepel, mint a játék egyik legmodernebb pályája.
A borús időjárástól függetlenül az új verseny rengeteg aktivitást hozott. Jó az oldalain, stabil a kijáratoknál, és elég pontos ahhoz, hogy az ellenfeleket az egyenesekben tartsa. Végül, a gumiabroncsoknál 29 psi-t preferáltam, ami alig kevesebb, mint a határ. Magasra kell állítanunk a saját gumiabroncs-próbáinkat a legjobb egyenesekben, de nem, korlátozásra állítva az új első kerekek kicsit hűvösebbek lettek. Az új indexopciók tökéletes kiindulópontot jelentenek ahhoz, hogy elkezdjük beállítani az új akciókat a kanyarokból kiindulva, és az új bejáratnál. Ez viszonylag közepes, kevésbé nagy és agresszív, de nem annyira kicsi, hogy sokáig tönkremenjen a kisebb kanyarokban.
Oldd fel a korlátozott teljesítményt, amely minden egyes dalhoz több konfigurációval rendelkezik, és teljes megközelítési csomagokat fogsz használni. A legújabb felfüggesztési konfiguráció 41-re van állítva, és 1-es fokozatban leszel, a gördülésgátló rudak 4-től 8-ig, 21-es fokozatban és 48-as fokozatban vannak a tetőn. Az új 41-es és 1-es felfüggesztési koncepció a legtöbb pályán mintázatot fog mutatni, mivel a gördülésstabilizátorok érzékenyebbek, mint az ausztrál autóim. A feszesebbre váltás egyensúlyhiányt okozhat a sok időoldalon, és az autó hátulja is feladhatja, ha túl keményre nyomod őket.
Amíg az F1-es év elején még küszködsz a városi központok kezdeti szakaszával, van egy útmutatónk a legjobb F1 25 konfigurációhoz, amit használhatsz. A dallam valóban gördülékeny, de ötvözi a pontos, átlagos sebességet és a lassú kanyarokat. Egy olyan autó, amely bármilyen sebességgel képes kanyarodni, de valóban rendkívül stabil hátsókerék-meghajtással rendelkezik, elengedhetetlen a pálya elsajátításához. Az elmúlt öt évben írt és megosztott összes F1-es autókonfiguráció biztonságosnak és az alapkonfigurációkhoz képest kisebbnek lett tervezve.
Az új, gyors közvetítésű első és második üzletág Miamit tette az egyik legnépszerűbb pályámmá az F1 25-ben való vezetéshez. Fejlesztettük a Sim Rushing beállítások beállítási csapatát, hogy hozzáadjuk a leggyorsabb autóvezetőket és a PSGL-ből versenyző tervezőket. Felhatalmazást kapott arra, hogy kezeljük a legkorábbi – valójában professzionális F1 25 autós beállítási csomagunkat.